روف آر كي كوبيه،
Arman Akkaya- 21 مارس
- 3 دقائق قراءة
كان ذلك في شهر يوليو 2021 وكنت في إجازة مع زوجتي وأولادي وبينما كنت أمارس رياضة ركوب الدراجات الجبلية تلقيت مكالمة. اتصل بي أحد الأصدقاء وأخبرني عن شريك تجاري يريد بيع سيارته RUF RK Coupé. كان علي أن أسأل مرتين لأنني لم أكن أعرف هذا النموذج. حتى بعد خلع خوذة الدراجة الخاصة بي، لم أتمكن من مطابقة اسم الطراز مع صورة السيارة في ذهني. اقترح الصديق إحضار شريك العمل إلى المكالمة نظرًا لعدم معرفة أي منا بالنموذج. ونعم، كانت السيارة Ruf RK Coupé هي التي أراد شريك العمل بيعها. الصور المرفقة.
حول السيارة:
تم طرح RUF RK Coupé – الاختصار لـ RUF Kompressor – في عام 2006 استنادًا إلى Porsche Cayman S Type 987.1. تعد سيارة RK Coupé مشتقة من سيارة RUF R/RK Spyder التي تم تقديمها في عام 2005، وكانت بمثابة تعاون آخر مع Studiotorino، وهو بيت تصميم إيطالي يتمتع بجذور طويلة في صناعة هياكل السيارات. تم تصميم RK Coupé بواسطة Aldo Brovarone، المصمم المسؤول عن Ferrari 250 LM وDaytona وDino خلال فترة عمله كرئيس قسم التصميم في Pininfarina، وقد اختلفت عن Cayman من خلال لوحة سقف أعيد تصميمها بدون نوافذ جانبية خلفية وغطاء صندوق خلفي جديد من ألياف الكربون مع نافذة خلفية عمودية - تكريمًا لـ Porsche 904 GTS. وتضمنت التغييرات الأخرى مصدات أمامية وخلفية جديدة، ومصابيح خلفية مستوحاة من سيارة بورشه 550 سبايدر، وعنق خزان وقود خارجي على طراز السباق، وعجلات معدنية مكونة من ثلاث قطع مصممة خصيصًا. تم تحسين الهيكل باستخدام نوابض أكثر صلابة وامتصاص صدمات معدل، في حين زادت فرامل قرص Brembo الأكبر حجمًا 330 مم من قوة التوقف.
تم استبدال محرك Cayman الأصلي سعة 3.4 لتر بمحرك بوكسر بست أسطوانات سعة 3.8 لتر من الجيل 997 من Carrera S. بفضل ضاغط شعاعي مع مبرد داخلي، ومشعبات سحب معاد تصميمها، ونظام إدارة محرك معاد برمجته، ونظام عادم رياضي مصمم خصيصًا، أنتج المحرك المحسن 440 حصانًا عند 7000 دورة في الدقيقة و600 نيوتن متر من عزم الدوران عند 5500 دورة في الدقيقة. وبفضل ناقل الحركة اليدوي بست سرعات من RUF، والذي يرسل الطاقة إلى العجلات الخلفية، تمكنت سيارة RK Coupé من التسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة في 4.4 ثانية، ووصلت إلى سرعة قصوى تبلغ 280 كم/ساعة.
تُعد سيارة RUF RK Coupé طراز 2007 هذه واحدة من اثنتين فقط تم تصنيعهما على الإطلاق والمثال الوحيد الذي تم إنتاجه بالكامل. الطلاء هو رمادي رخامي - وهو ظل رمادي فاتح يذكرنا بألوان بورشه المبكرة مثل رمادي هيرون أو رمادي دولفين، والذي قد يبدو في بعض ظروف الإضاءة أكثر كريميًا من الرمادي - على مقصورة داخلية من الجلد الأسود مع خياطة حمراء متباينة. وتضمنت الميزات الأخرى مقاعد خفيفة الوزن مصنوعة من ألياف الكربون، ونظام إدارة الاتصالات من بورشه مع نظام الملاحة، وذراع ناقل الحركة RUF مع رمية تحويل قصيرة، ونظام رفع للمحور الأمامي. هذه السيارة RK Coupé الفريدة من نوعها، والتي قطعت مسافة 6642 ميلاً في وقت استحواذنا عليها، لم يكن لها سوى مالك ألماني واحد ضميري، وهي معروضة في حالة أصلية للغاية ونظيفة تمامًا في جميع أنحائها.
إلى العميل:
لقد قمنا ببيع سيارة RK Coupé هذه إلى أحد هواة الجمع الأمريكيين، وقد تم إرفاق كتبه وملحقاته وسجلات الصيانة وشهادة RUF وغيرها من الوثائق. لقد أرسل لي هذا الجامع بعد ذلك صورة لسيارة RUF Turbo R ذات اللون الأزرق الفاتح، والتي لم يكن لديه عنها سوى معلومات تفيد بأن السيارة تقع في ألمانيا. بفضل شبكتنا، تمكنا من العثور على الموقع والمالك بعد ثلاثة أيام ووضعنا الأساس لصفقة المتابعة مع جامعنا الأمريكي. المزيد عن RUF Turbo R في قصة أخرى... يمكننا أن نكشف أن العميل الأمريكي والآن الصديق كلّفنا بالبحث عن وشراء إجمالي 5 سيارات في 18 شهرًا. كان أبرز ما عملنا معه هو سيارة RUF CTR Yellowbird… يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول هذه السيارة في إحدى القصص الأخرى.
يمكنك العثور على مزيد من المعلومات حول السيارة وتاريخ التعاون بين Alois Ruf وStudio Torino هنا:
فيديو:
ثم قام جامعنا الأمريكي ببيع السيارة مرة أخرى في مزاد بعد عام واحد:
